Московский метрополитен

Московское метро(полное официальное название: Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина) — система линий метрополитена в Москве (Россия). Это наиболее интенсивно используемая система метро в мире. Московское метро знаменито также богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма.

Московское метро включает 278,3 км путей, 12 линий и 172 станции (включая лёгкое метро); в обычный рабочий день оно перевозит 8,6 млн пассажиров. Всем линиям присвоены названия и краткие обозначения, которые для всех линий представляют собой порядковый номер (кроме Бутовской линии лёгкого метро, которая обозначается как Л1). Кольцевая линия соединяет все остальные линии, кроме Бутовской и Каховской.

Большая часть пути и станций находится под землёй, однако есть и исключения. Так, Филёвская линия имеет длинный наземный участок от станции Студенческая до станции Кунцевская с 7 наземными станциями, а также открытый метромост между станциями Смоленская и Киевская. Бутовская линия лёгкого метро на 2/3 проходит по поверхности, единственная подземная станция на ней Улица Старокачаловская. Наземные участки также есть на Таганско-Краснопресненской (наземная станция Выхино и часть перегона Текстильщики Волгоградский проспект), на Арбатско-Покровской (наземная станция Измайловская и часть примыкающих к ней перегонов) линиях. Кроме упомянутого Смоленского метромоста Филёвской линии, есть метромосты через Яузу на Сокольнической линии (в районе Сокольников), на Замоскворецкой (между Автозаводской и Коломенской), и самый известный крытый метромост, на нижнем ярусе которого расположена станция Воробьёвы Горы (1958, в 1983-2002 был на реконструкции).

Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи эскалаторов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы однопролётные, трёх- или четырёхниточные. На станциях Бутовской линии также построены лифты для людей с ограничениями опорно-двигательной системы, а на станции Алтуфьево на лестнице северного выхода для их удобства установлен специальный передвижной пандус.

Многие старые станции имеют свои собственные наземные вестибюли, однако во времена активного развития сети метрополитена их строительство было признано экономически и практически нецелесообразным, и станции стали строить с подземными вестибюлями, часто совмещенными с подуличными пешеходными переходами.

В Московском метрополитене эксплуатируется подвижной состав трёх поколений, и в настоящее время идёт активное обновление парка вагонов, в частности старейшие и отслужившие свой срок списываются, менее старые модернизируются, а также интенсивно закупаются новые. (подробнее см. раздел Подвижной состав)

Полезные сведения

График работы

Московский метрополитен работает с 5:35 до 01:00. При этом надо учитывать, что на многих станциях с двумя и более выходами только один открыт всё время, остальные же работают по сокращённому графику.

Ровно в 1 час ночи останавливаются эскалаторы для входа пассажиров и в переходах, все станции работают только на выход. В 01:03 с конечных станций отправляется последний поезд. Для припозднившихся пассажиров ещё есть шанс уехать из центра города на окраину (последние поезда на радиальных линиях проходят центральные станции в районе 01:20-01:30).

По некоторым праздникам (Пасха, День города, Новый Год и т. п.) руководство города или метрополитена иногда принимает решение об изменении (обычно, продлении) времени работы Московского метрополитена.

Средний интервал между поездами (от отправления одного состава до отправления следующего) составляет 2,5 минуты. Минимальный интервал в часы пик 90 с, максимальный интервал может достигать 10 минут (например, ночью в выходные). На малозагруженных линиях держатся интервалы порядка 4-5 минут.

Получение справок и помощь при чрезвычайных ситуациях

- На станциях Московского метрополитена установлены специальные колонны SOS | Info, которые предназначены для экстренной связи пассажиров с Ситуационным центром. С их помощью также можно получить справочную информацию по работе метрополитена у оператора.
- Кроме того, пассажир может обратиться к дежурному по станции. Дежурные носят форму с красным головным убором.
- В салоне вагонов есть устройства связи с машинистом поезда. В будущем руководство метрополитена планирует переключить их на Ситуационный центр.


Станции Московского метрополитена
В Московском метро 172 станции, большая их часть подземные. Только девять станций наземные, и пять надземные (на эстакадах и мостах). Из подземных станций 70 глубокого заложения, 88 мелкого. Глубокие станции по конструкции разделяются на трёхсводчатые пилонные (51), трёхсводчатые колонные (18) и односводчатые (1, Тимирязевская). Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на трёхпролётные колонные (63), двухпролётные колонные (3, Братиславская, Красносельская и Сокол), однопролётные со сводчатым перекрытием (19) и однопролётные с плоским перекрытием (3, Волжская, Марьино и Улица Старокачаловская). Пять станций имеют боковые платформы, причём четыре из них наземные. Две станции имеют по две островные платформы (Полежаевская и Партизанская). Пять станций состоят из двух залов. В Московском метро также есть две навсегда закрытые станции (Калужская и Первомайская, бывшие временные) и одна законсервированная (Волоколамская).


Суммарно станции распределены на 12 линий, обслуживаемые 23 пересадочными узлами. Из них один четырёхстанционный (Александровский сад, Арбатская, Библиотека имени Ленина, Боровицкая), семь трёхстанционных и 14 двухстанционных, 4 узла (Китай-Город, Третьяковская, Каширская, Выхино на одноимённую станцию Казанского направления железной дороги) имеют кроссплатформенную пересадку, ещё один кроссплатформенный узел (Парк Победы) не действует. Также существует возможность организации кроссплатформенной пересадки на станции Деловой центр. Есть спроектированные, но не построенные кроссплатформенные пересадки (Петровско-Разумовская, Черкизовская). В туннелях рядом с этими станциями видны заделы под будущие пути.